《聯合國氣候變化框架公約》第三十次締約方大會（COP30）將于11月10日至21日在巴西北部城市貝倫舉行。在大會之前的氣候峰會上，多國代表乘坐中國車入場，成為本屆氣候大會正式開幕前頗具象征意義的場景。這是中國大力推動全球經濟綠色低碳轉型、深度參與全球氣候治理的一個縮影。

中國新能源汽車的“官方亮相”，只是COP30上“中國綠色拼圖”的其中一塊。在亞馬孫河流域的貝倫，云集于此的全球媒體很容易發現綠色低碳的中國元素。美國《紐約時報》是這樣描述的：當地街道車流雖仍密集，但尾氣排放量明顯減少，道路上點綴著靜靜行駛的電動車，政要們乘坐中國皮卡組成的車隊穿梭市區，電動公交車則在城中運送乘客。這些場景已然融入當地生活的日常。

今年正值《巴黎協定》達成10周年，COP30是各方從談判走向落實的關鍵節點，也被形容為“避免氣候系統不可逆轉破裂的最后機會”。10年間，全球氣候治理歷經波折——有美國反復的“退群”沖擊，也有發達國家遲遲不肯兌現資金承諾，以及突如其來的地緣政治沖突、世紀疫情、貿易戰等因素影響。盡管如此，人類社會比起10年前仍然總體上往前邁了一大步，這背后最大的推動者非中國莫屬。美國《華爾街日報》稱，中國“正在拯救《巴黎協定》”。

中國是全球公認的履行減排承諾意志最堅定、行動最有力、效果最顯著的國家，是全球應對氣候變化絕對的行動派。這一點，已經被國際社會越來越多地“看見”。《華爾街日報》認為，盡管發達國家對發展中國家的氣候融資急劇縮減，但這一負面影響正在被清潔能源成本的大幅下降所抵消，因為在許多發展中國家，當前最便宜的電力來自中國的太陽能電池板與電池組合。在全球氣候治理面臨諸多挑戰的當下，中國的綠色產能不僅不“過剩”，反而是廣受歡迎的稀缺品。

從巴黎到貝倫，10年間中國的角色出現了深刻轉變。10年前，西方有輿論居高臨下地指責中國減排目標跟不上發達國家的減排力度。然而10年過去，連西方媒體也不得不承認，在2015年協定簽署時，很少有人預料到中國清潔技術制造商能夠如此迅速地達到驚人規模，“這對地球也是件好事”。與此同時，中國“綠色出海”的多元實踐，通過不附加政治條件、聚焦務實合作的模式，打破了氣候治理的“陣營化”壁壘，讓發展中國家在共享綠色發展機遇的同時，實現更公平、更可持續的氣候治理。中國的氣候治理實踐，從來都與全球命運緊密相連，每一步都彰顯著重信守諾的大國擔當。

這些巨大成就的背后，根本推動力是中國堅持“綠水青山就是金山銀山”理念。中國既沒有因追求發展而忽視環保責任，也沒有為實現減排而犧牲發展權益，而是走出了一條技術創新驅動、產業協同推進的綠色轉型之路。“兩山”理念的成功實踐，為全球破解“發展與環保對立”提供了鮮活樣本，啟示著發展中國家氣候行動與經濟發展并非對立關系，通過技術創新、產業合作與政策引導，完全可以實現兩者的良性互動。“兩山”理念如今已被寫入多份聯合國文件，正從“中國實踐”走向“全球共享”。

在個別國家仍然帶著警惕的目光看待中國新能源汽車時，更多國家正以開放姿態擁抱這一綠色浪潮。全球團結應對氣候變化至關重要。面對這一全人類共同的挑戰，任何國家都不能獨善其身，國際社會必須攜手合作，共同行動。希望更多具有重要全球影響力的國家，與中國相向而行，共同擁抱人類可持續發展的未來。

（責任編輯：張翀）